عام مضى و حجم الركام 50 مليون طن بسبب الدمار جريمه العصر: حرب شامله واباده جماعية
أمد/ تستمر قوات الاحتلال الإسرائيلي في حرب الإبادة الجماعية التي تشنها على قطاع غزة ساعية للقضاء على سبل الحياة مستهدفة البشر والشجر والحجر، فقصفت الأحياء السكنية بمن فيها وعلى من فيها بهدف الدمار والخراب، فأحياء كاملة أصبحت أثراً بعد عين مخلفة دماراً هائلاً بجانب الشهداء والجرحى، حيث تجاوز مستوى الدمار في قطاع غزة ذلك الذي تعرضت له مدينة درسدن (Dresden) الألمانية التي قصفتها قوات الحلفاء في الحرب العالمة الثانية حيث أشارت الدراسات أن القصف ألحق أضراراً بلغت 59% من مباني درسدن علماً بأن الأضرار بلغت 72% من مباني قطاع غزة.
غزة دخلت التاريخ مثل درسدن وغيرها من المدن الشهيرة التي تعرضت للقصف كأكبر مدينة تعرضت لأكبر لحملات القصف في التاريخ حيث تركت القذائف أثارها على البيوت والجدران، على الجامعات والمدارس، على دور العبادة ولمستشفيات ستبقى الذاكرة وسيكتب كل هذا على صفحات التاريخ.
ولكن غزة أيضاً تميزت بصمودها وإصرارا هاعلى الحياة، فمع زحمة الدمار والغبار تتسلل إبتسامة طفل لنجاحه في الحصول على وجبة طعام أو قارورة ماء.
تأثير الحرب على النمو البشري
حافظت غزه على نسبه المواليد بواقع 5 الاف مولود شهريا وهو عدد يعادل عدد الشهداء والمفقودين والوفيات الطبيعية تقريبا
غادر غزه خلال الحرب 118 الف مواطن لأغراض العلاج والتعليم والظروف الإنسانية
أولا : تأثير الحرب على المنشآت والمباني
المباني:
بلغ عدد المباني في قطاع غزة حوالي 248 ألف تضرر منها حوالي 72% بشكل كلي أو متوسط :
جدول رقم 1 يوضح عدد المباني و طبيعة الأضرار:
طبيعة الأضرار
عدد المباني
النسبة المئوية
دمرت بالكامل
64.537
26%
أضرار شديدة
23.265
9.4%
أضرار هيكلية
43.638
17.6%
مجموع المباني المدمرة والأضرار الجسيمة
131.440
53%
أضرار متوسطة
47.120
19%
إجمالي المباني المتضررة
178.560
72%
المتبقي
69.440
28%
إجمالي المباني الكلي
248000
100%
وأكد مركز الأقمار الإصطناعية التابع للأمم المتحدة وفق بيانات تم جمعها خلال 36 سبتمبر أن حجم المباني المدمرة كلياً وجزئياً بلغت 163.778 مبنى تشكل ما نسبته 66% من إجمالي المباني.
علماً بأن نفس الأقمار الصناعية التابعة للأمم المتحدة قد بينت بأن حجم المباني المدمرة كلياً وجزئياً بلغت 151.265 مبنى بناء على صور إلتقطتها في 6 يوليو الماضي
ويتضح من الجدول أعلاه أن 72% من المباني تضررت بشكل كلي أو متوسط.
الوحدات السكنية والمنشات وطبيعة الأضرار:
جدول رقم 2 يوضح عدد الوحدات السكنية والمنشات وطبيعة الاضرار
طبيعة الأضرار
عدد الوحدات السكنية والمنشات
النسبة المئوية
دمرت بالكامل
142.120
26%
أضرار شديدة
54.660
10%
أضرار هيكلية
92.920
17%
مجموع المباني المدمرة والأضرار الجسيمة
289.700
53%
أضرار متوسطة
103.680
19%
إجمالي الوحدات السكنية والمنشات المتضررة
393.560
72%
المتبقي
153.040
28%
إجمالي المباني الكلي
546.600
100%
المتبقي قد تكون غير متضررة أو أضرار طفيفة
الوحدات السكنية:
جدول رقم 3 يوضح عدد السكان الوحدات السكنية والمساكن المدمرة كليا او جزئيا حسب المحافظات:
المحافظة
عدد السكان
2023
عدد الوحدات السكنية
2023
الوحدات السكنية
المدمرة كلياً والأضرار البالغة
النسبة المئوية
الوحدات السكنية المدمرة جزئياً
النسبة المئوية
شمال غزة
444,000
96.200
47,000
49%
22,000
23%
غزة
749,000
162.800
82,000
50%
42,000
%26
الوسطى
320,000
69,600
18,800
27%
8,000
11.5%
خان يونس
438,000
95,200
63,000
66%
10,000
10.5%
رفح
275,000
59,800
41,800
70%
7,200
12%
المجموع
2,226,00
483,600
252,600
52%
89,200
18.4%
المنشآت:
يوجد في قطاع غزة حوالي 63,000 منشأة موزعة كالأتي:
32.5 ألف منشأة تجارية.
24 ألف منشأة خدماتيه.
6.5 ألف منشأة صناعية.
جدول رقم 4 يوضح عدد المنشآت و المنشآت المدمرة كليا وجزئيا حسب المحافظات:
المحافظة
عدد المنشآت
دمار الكلي وأضرار بالغة
النسبة
دمار جزئي
النسبة
شمال غزة
11,500
6900
60%
2900
25%
غزة
25,000
15000
60%
6300
25%
الوسطى
8,100
2400
30%
1200
15%
خان يونس
10,900
7600
70%
2200
20%
رفح
7,500
5200
69%
1500
20%
المجموع
63000
37.100
58.9%
14.100
22.4%
الوحدات السكنية التي هدمت بالكامل او بحاجه الى ازاله 252,600 وحده سكنيه تشكل حوالي 52% من اجمالي الوحدات السكنية البالغة 483,600 وحده سكنيه
الوحدات السكنية التي أصيبت بأضرار جزئيه بلغت 89,200 وحده سكنيه تشكل حوالي 17% من اجمالي الوحدات السكنية.
المنشآت الغير سكنيه التي هدمت بالكامل او بحاجه الى ازاله 37,100 منشآه تشكل حوالي 59% من اجمالي المنشآت البالغة 63,000 منشآه
المنشآت الغير سكنيه التي أصيبت بأضرار جزئيه بلغت 14,100 منشآه تشكل حوالي 22% من اجمالي المنشآت
المجموع الكلي للوحدات المدمرة كلياً أو تحتاج لإزالة بسبب الأضرار الجسيمةهى: 52.600 وحدة سكنية + 37.100 منشآه = 289.700 وحدة
المجموع الكلي للوحدات المدمرة جزئيا هى: 89.200 وحدة سكنية + 14.100منشاة= 103.300 وحدة
ثانياً: حجم ووزن الركام الناتج عن الدمار
مساحة الوحدات المدمرة كلياً:
متوسط المساحة للوحدات المدمرة كلياً أو تحتاج لإزالة بسبب الأضرار الجسيمة حوالي 290,000 وحدة (بيت ومنشأة) بمتوسط مساحة 150 م2 / وحدة
متوسط المساحة = 150م*290,000وحدة =5. 43 مليون متر مربع
جدول رقم 5 توزيع المساحات المدمرة كليا حسب المحافظات:
المحافظة
الوحدات السكنية
A
المنشآت
B
الوحدات المدمرة
A+B
متوسط مساحه الوحدة
C
المساحة بالمليون متر مربع
*C(A+B)
شمال غزه
47,000
6900
53,900
150
8.1
غزه
82,000
15000
97,000
150
14.6
الوسطى
18,800
2400
21,200
150
3.2
خانيونس
63,000
7600
70,600
150
10.6
رفح
41,800
5200
47,000
150
7.1
الاجمالي
252,600
37100
289,700
150 م2
43.5
مساحة الوحدات المدمرة جزئياً:
متوسط المساحة المدمرة جزئيا = 103,300 وحدة (بيت ومنشأة) بمتوسط مساحة 150 م2 / وحدة ومتوسط الضرر 25%
متوسط المساحة = 150م*103300 وحدة* 25% = 3.9 مليون متر مربع
جدول رقم 6 توزيع المساحات المدمرة جزئيا حسب المحافظات:
المحافظة
الوحدات السكنية
المنشآت
الوحدات المدمرة جزئيا
متوسط نسبه الضرر
متوسط عدد الوحدات
متوسط مساحه الوحدة
المساحة بالمليون متر مربع
شمال غزه
22.000
2.900
24,900
25%
6.225
150
0.93
غزه
42.000
6.300
48,300
25%
12.075
150
1.81
الوسطى
8.000
1.200
9,200
25%
2.300
150
0.35
خانيونس
10.000
2.200
12,200
25%
3.050
150
0.46
رفح
7.200
1.500
8,700
25%
2.175
150
0.33
الاجمالي
89.200
14.100
103,300
25.825
150 م2
3.87
حجم الركام: يقدر حجم مخلفات الدمار بواقع ½كوب لكل متر مربع بما يعادل واحد طن تقريباً أي أن وزن حجم الركام للمباني المتضررة كلياً وجزئيا حوالي 47 مليون طن. يضاف لذلك الأضرار التي لحقت بالطرق والأرصفة وبالتالي يصبح وزن الركام 50 مليون طن
ثالثاً: الاستغلال الأمثل للركام:
يقدر حجم الطرقات في قطاع غزة حوالي 45 مليون متر مربع بواقع 20% من المناطق المأهولة بالسكان و5% في المناطق الزراعية علماً بأن المناطق المأهولة تقدر بحوالي 182كم² من اجمالي مساحة القطاع البالغة 365كم.
182كم2×20%=36.4كم2 بما يعادل 36،4مليون متر مربع.
183كم2 ×5%=9.1كم2 بما يعادل 9.1 مليون متر مربع.
وحيث أن 80% من الطرقات تم تدميرها، فإننا بحاجة لإعادة تأهيل حوالي 36مليون متر مربع فإذا تم استخدام الركام في الطبقة الأساس للطرق بسماكة 35 سم (بعد الدمك تصبح 30 سم) تكون النتيجة:
36 مليون م2 * 35سم = 12.5 مليون كوب بما يعادل حوالي 25 مليون طن وهي تعادل 50% من حجم الركام بالإضافة إلى 4 مليون طن تستخدم للإحلال تحت طبقة الأساس في المناطق الطينية .
يتبقى 21 مليون طن مكونة من حصمة ناعمة ناجمة من البلوك، ورمل، وأسفلت، وحديد بالإضافة إلى القواعد التي تشكل حوالي 20% من ركام المباني المدمرة كلياً موزعة كالأتي:
7.5مليون طن القواعد
6 طن حصمة ناعمة
3 مليون طن رمل
3مليون طن أسفلت
1.5مليون طن حديد (3% من إجمالي الركام)
القواعد:
تنقل القواعد إلى الشاطئ لإستعمالها في عمل الكورنيش أوكاسر أمواج
الحصمة الناعمة : تستخدم في عمل بلاط الطرقات (الأنترلوك) وحجر الجبهة ونقترح بأن تكون الطرقات الغير رئيسيه من البلاط لسهولة تسرب مياه الأمطار وسهولة عمل الإصلاحات والتمديدات ومقاومه الانزلاقات بالإضافة للشكل الجمالي بسبب تنوع الأشكال والألوان.
الرمل :
يستخدم في الإحلال في التربة الطينية تحت طبقة الأساس وفي صناعة بلاط الطرقات وحجر الجبهة وغيرها.
الحديد:
يتم تجميعه وبيعه في الخارج لضمان عدم استخدامه في المباني الجديدة
رابعاً : خطه معالجه الركام خلال عام
المستهدف: معالجة 140 ألف طن يوميا من الركام.
140 ألف طن *358 يوم = حوالي 50 مليون طن
خطة التنفيذ:
موقع العمل رقم 1 (الهدم والتكسير):
وجود الكتل الأسمنتية والمباني شبه القائمة التي تحتاج لإزالة يتطلب عملية هدم وتكسير وهذه المرحلة تحتاج بواقر وكمبريسورات بأحجام مختلفة وأحجار قص للحديد وغيرها وهذا يساعد ويسهل في عملية تحميل الركام ونقله.
موقع العمل رقم 2 (المباني المدمرة):
يتم العمل من خلال 100 موقع على مستوى القطاع باستخدام
100كباش + 200 سيارة (يستخدم منها 40 سيارة في نقل القواعد)
بواقع كباش و2 سيارة في كل موقع
مدة التحميل من 20 25 دقيقة
مدة النقل والتفريغ من 25 30 دقيقة
أي أن السيارة الواحدة تحتاج وقت من 4555 دقيقة لتحميل ونقل وتفريغ الحمولة فليكن 60 دقيقة للشاحنة الواحدة بحمولة 20 كوب حوالي 44ٍ طن.
السيارة الواحدة تعمل في اليوم 24 نقلة ـ فليكن الحد الأدنى 16 نقلة إذا أخذنا أي عطل أو طارئ بعين الاعتبار علماً بأن مسافة النقل لن تتجاوز الكيلو متر حيث أنه لدينا 100 موقع على مساحة 200 كم2. (السيارة تعمل بنظام الوردية كل سائق 8 ساعات)
تكون انتاجية السيارة في اليوم16 نقلة * 44 طن =704 طن.
وبالتالي تكون الإنتاجية الإجمالية 700 طن * 200 سيارة = 140,000 طن وهو المستهدف.
موقع العمل رقم 3 (التشوين والكسارات):
لا بد من معالجة الركام لتكون المخرجات متناسقة ومتدرجة حتى لا تترك فجوات في طبقة الأساس في الطرقات ولتسهيل عملية النقل من موقع العمل رقم 2 إلى موقع العمل رقم 3 لمعالجتها ومن ثم نقلها إلى موقع العمل رقم 4 وهي الطرقات لعمل طبقة الأساس ـ يجب إقامة 70 موقع للتشوين والمعالجة موزعة على المناطق المأهولة.
جدول رقم 7 تحديد وتوزيع مواقع العمل رقم 3 (التشوين والكسارات):
المحافظة
مساحة المحافظة
حجم الركام بالمليون طن
النسبة المئوية
توزيع مواقع العمل
شمال غزه
61 كم2
9
19%
13
غزة
75 كم2
16.3
34.5%
24
الوسط
57 كم2
3.6
7.5%
6
خانيونس
110 كم2
11
23.3%
16
رفح
63 كم2
7.5
15.7%
11
المجموع
366 كم2
47.4
100%
70
موقع العمل رقم 4 (الطرقات):
يتم معالجه80 الف طن يوميا من الكساره
حتى لا يتم تكدس الركام في نقاط التشوين والمعالجة يتم نقل الركام المعالج أولا بأول وفرده في الطرقات وهذا يتطلب :
تخطيط وتحديد الشوارع وفتحها وعمل التمديدات الخاصة بالمياه والمجاري وغيرها، وتجهيزها لفرد طبقة الأساس من الركام المعالج بواقع 30 سم بعد الدمك بدلا من البسكورس وتكون المسافة للنقل من موقع الكسارة حتى أبعد نقطة 1.5 كيلو متر تقريبا.
يتم تخصيص 100 سيارة + 35 كباش للعمل وفق هذا البند بواقع 1 كباش + 3 سيارات في كل موقع
تكون انتاجية السيارة في اليوم16 نقلة * 50 طن = 800 طن.
وتوزيعه وفرده في الطرقات المخصصة .
مدة التحميل 15 17 دقيقة
مدة النقل والتفريغ 25 30 دقيقة
المجموع 40 47 دقيقة
مجموع السيارات في موقع رقم 4 = 100 سياره +35 كباش.
انتاجية موقع العمل رقم 4 = 100 سيارة * 800 طن = 80 ألف طن .
360 يوم عمل *80000 في اليوم = حوالي 28.800 مليون طن منها 25 مليون طن لطبقة الأساس “فسكورس) و3.800 مليون طن رمل للإحلال تحت طبقة الأساس في المناطق الطينية
اداره الركام ومعالجته
تحديد أماكن تجميع الركام ومعالجة وإقامة الكسارات في تلك المواقع.
تخطيط الشوارع وفتحها وعمل التمديدات الخاصة بالمياه والمجاري … وغيرها، بحيث يتم نقل الركام المعالج أولا بأول وفرده وعمل طبقة التسوية حتى نقلص المساحات المطلوبة للتجميع وتشوين الركام.
العمل على انتاج بلاط الشوارع من الحصمة الناعمة بشكل متوازي مع عمل طبقة التسوية.
تقوم كل محافظة بالتعاون مع البلديات ووزارة الحكم المحلي والإسكان بتجميع الرمال وتشوينها في أماكن مقترحة لتواجد مصانع الباطون، حيث أن المحاجر الرملية في أغلب المحافظات قد تنضب أو سيكون هناك حاجة كبيرة لاستيراد الرمل، أو يتم استخراجه من أعماق البحر بواسطة سفن مخصصة لذلك.
يتم توفير 300 شاحنه توزع على المحافظات لتوزعها على البلديات لتشغيلها في عملية إزالة الركام وإعادة الإعمار.
يتم توفير حوالي 150 جرافة توزع أيضاً على البلديات.
توفير المعدات من بواقر وكمبريسورات ومداحل … الخ.
يتم تعويض أصحاب الشاحنات المدمرة باستبدالها بشاحنات وكذلك أصحاب الجرافات والبواقر والمعدات وتعويض أصحاب مصانع الباطون والمضخات … ألخ.
يتم إشراك أصحاب الشاحنات والمعدات بعملية إزالة الركام وإعادة الإعمار.
التفكير الجدي والعملي بآليات استخدام حديد التسليح الناتج من المباني المذكورة وضمان عدم استخدامه في المباني الجديدة.
توفير تمويل من خلال تخصيص مبالغ بدون فوائد من المؤسسات الدولية لإنشاء مصانع جديدة للباطون والبلوك وحجر الجبهة وبلاط الطرقات …. الخ.
إنشاء وتوسيع مراكز التدريب لتأهيل حرفيين مهرة في جميع المجالات.
استخدام بحوث العمليات ونقاط المسار الحرج في توجيه الأعمال اليوميه ليتم استغلال جميع الإمكانيات والوقت.
