يشهد مشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT بالطريق الدائري إقبالًا متزايدًا من المواطنين منذ بدء تشغيله، في ظل ما يقدمه من خدمة نقل جماعي حديثة وآمنة وصديقة للبيئة، تسهم في تسهيل حركة التنقل وتقليل الزحام المروري، وربط عدد كبير من المناطق الحيوية بشرق وغرب العاصمة في زمن قياسي وبمستوى خدمة متميز.
معلومات عن المشروع – تشغيل المرحلة الأولى من مشروع BRT
تم تشغيل المرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT بطول 35 كم، وتمتد من محطة أكاديمية الشرطة حتى محطة تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي، وذلك منذ عدة أشهر. وتشمل هذه المرحلة 14 محطة هي: (الإسكندرية الزراعي – العقيد أحمد عبد الرحيم بمنطقة الشرقاوية – شبرا بنها – بهتيم – مسطرد – الخصوص – المرج – القلج – مؤسسة الزكاة – الفريق إبراهيم عرابي – السلام عدلي منصور – طريق السويس – أكاديمية الشرطة).
– وسيلة نقل جماعي صديقة للبيئة
يُعد مشروع الأتوبيس الترددي BRT وسيلة نقل جماعي حديثة وصديقة للبيئة، تساهم في تيسير حركة تنقل المواطنين، وذلك في إطار خطة الحفاظ على الانضباط والسيولة المرورية بالطريق الدائري. كما يسهم المشروع في تشجيع استخدام النقل الجماعي وجذب مستخدمين جدد بدلاً من الاعتماد على السيارات الخاصة.
– مواصفات متطورة لأتوبيسات BRT
تتميز أتوبيسات المشروع بعدد من المزايا، حيث تم تصنيعها محليًا، وتعمل بالكهرباء، ومكيفة الهواء، ومزودة بوصلات لشحن الهواتف، وشاشات عرض داخلية، ومقاعد مخصصة لذوي الهمم والأطفال، وأماكن مخصصة لوضع الحقائب.
كما أن الأتوبيسات مراقبة بالكاميرات من الداخل ومدعومة بكاميرات خلفية، وتضم منفذين للشحن السريع، و3 أبواب منها بابان يتوافقان مع أبواب المحطات. وتم تصميم الأبواب بارتفاع يتساوى مع رصيف المحطة لتسهيل صعود ونزول الركاب، إلى جانب الربط بمواقف نموذجية أسفل الطريق الدائري.
– ربط التقاطعات الرئيسية بالطريق الدائري
يساهم مشروع BRT في ربط عدد من التقاطعات الرئيسية بالطريق الدائري، من بينها تقاطعات السويس، وعدلي منصور، والمرج، ومسـطرد، بما يسهل حركة التنقل بين مختلف المناطق.
– ربط شرق العاصمة بغربها والتكامل مع وسائل النقل
يُعد المشروع أحد الشرايين الرئيسية التي تساهم في ربط شرق العاصمة بغربها، مع الاتصال بالعاصمة الإدارية الجديدة، من خلال وسيلة نقل سريعة وحضارية وآمنة ونظيفة. ويتكامل الأتوبيس الترددي مع وسائل النقل الأخرى، حيث يتبادل الخدمة مع مترو الخط الأول في محطتي الزهراء والمرج، ومترو الخط الثالث في محطتي عدلي منصور وإمبابة، والقطار الكهربائي الخفيف LRT في محطة عدلي منصور.
– زمن تقاطر منتظم لخدمة الركاب
يبلغ زمن التقاطر بين كل أتوبيس وآخر نحو 4 دقائق، ويصل إلى دقيقة ونصف في أوقات الذروة، وذلك لتقديم أعلى مستويات الخدمة لجمهور الركاب.
– تخصيص حارات مستقلة لمسار BRT
تم تخصيص حارة داخلية في كل اتجاه بالطريق الدائري للأتوبيس الترددي، مع الفصل الكامل لمسار المرحلة الأولى، بما يضمن الحفاظ على زمن التقاطر، وتوفير الوقت، واختصار زمن الرحلات، وتحقيق أعلى معدلات الكفاءة في الخدمة.
– إقبال كثيف من المواطنين على استخدام BRT
يشهد الأتوبيس الترددي إقبالًا كثيفًا من المواطنين بشكل يومي، وهو ما يعكس نجاح المشروع في جذب عدد كبير من مستخدمي الميكروباصات والسيارات الخاصة للاعتماد على النقل الجماعي الحديث.
– اشتراكات مخفضة للطلاب
أتاحت شركة المصرية للأتوبيس الترددي BRT اشتراكات خاصة بخصومات للطلاب، بما يسهل عليهم استخدام الخدمة بشكل منتظم، ويوفر الوقت والتكلفة.
الأتوبيس الترددي
ملحوظة: مضمون هذا الخبر تم كتابته بواسطة اليوم السابع ولا يعبر عن وجهة نظر مصر اليوم وانما تم نقله بمحتواه كما هو من اليوم السابع ونحن غير مسئولين عن محتوى الخبر والعهدة علي المصدر السابق ذكرة.
انتبه: مضمون هذا الخبر تم كتابته بواسطة مصر اليوم ولا يعبر عن وجهة نظر موقعنا وانما تم نقله بمحتواه كما هو من مصر اليوم ونحن غير مسئولين عن محتوى الخبر والعهدة علي المصدر السابق ذكرة.